中特重工(圖)-ec210支重輪-中山支重輪：

驅動輪“啃軌”的主要原因有：

　?。?）壓裝托輪時，托輪齒塊中心線對內殼體端面的尺寸沒有壓裝到位或過位。

　?。?）臺車架的斜支撐孔、半軸支座上的軸承孔的同軸度差，造成齒塊中心線與臺車架縱向中心線不垂直。

　?。?）半軸支架或半軸軸向尺寸加工時超差，引起驅動輪安裝不到位.

      支重輪作為履帶裝載機的主要承載結構件，尤其是在中噸位履帶裝載機中，其設計和制造質量直接關系著裝載機的整機安全性。履帶裝載機工況復雜，在一些特殊工況或起臂工況下僅有部分支重輪受力，因此支重輪的排布為中部疏兩端密的形式，且為了滿足履帶裝載機逐漸增加的重量，支重輪的個數及結構參數相應增加，支重輪安裝在履帶架底部，行走時與履帶板上底面間形成滾動，其安裝形式在小中噸位中多采用開放式，在大噸位中采用封閉式結構。

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支重輪總成的要求

關于支重輪的總成要求：

1 裝配前應該將各零件分別嚴格檢查并清洗干凈；

2 軸套與直軸在裝配前，其配合面應涂少量機油；

3 浮動油封環應配對裝配，其密封面應涂上潤滑脂；O型圈與浮動油封環的接觸面不應涂潤滑脂，O型圈裝配不得有扭曲現象；

4 浮動油封環的總安裝力在450～500N；以保證裝配后輪體軸向游隙0.4～0.9mm,并用手能轉動輪體，手感有一定的阻力矩，但無卡住現象；

5 在總成油腔未灌油前，利用螺塞處通入0.4MPa氣壓封住，放入水中1min不出現氣泡；

6 裝配完成后應進行跑合，然后將磨損廢屑處理干凈，腔內雜質量不得超過0.12g；

7 浮封環不能有氣孔、劃傷等缺陷。